十二月气候提示

  十一月份，南太平洋有2个飓风登陆越南，东太平洋有1个飓风活泼。北方冷空气活泼，西北新疆、东北以及华北北部等地呈现劲风、降雪气候。西南区域山区机场受地势和雨雾影响，早间较易呈现低云低能见气候。月末，受静稳气候影响，华东区域呈现接连一周的低能见气候。

  立冬往后，我国北方区域呈现过屡次降雪气候，降雪不仅对能见度形成影响，还因附着在飞机外表的冰霜改动其外表气动性，形成飞翔危险。杂乱耗时的除冰霜进程，给航班的正常运转施加了压力。

  步入十二月，跟着温度下降，固态降水逐渐替代液态降水。大气的固态降水分为十种：雪片、星形雪花、柱状雪晶、针状雪晶、多枝状雪晶、轴状雪晶、不规则雪晶、霰、冰粒和雹。除了霰、冰粒和雹，其他7种称为雪。

  提到雪，当地气候和民航气候关于雪的等级规划区别有所差异。当地气候台对雪的量级区分是以降水量为规范的，民航气候对雪的量级区分是以能见度为规范的。详细量级区分如下图所示：

  2. 降雪形成跑道结冰时，摩擦力变小，飞机滑跑不易坚持方向，简单冲出跑道。

  因为冬天本地空气枯燥，没有水汽运送，不可能会发生降雪；冬天降雪一般不存在较强的对流活动，很难将本地少数水汽聚集到达饱满或超饱满的程度。北京冬天降雪的首要水汽来历是渤海

  1）上升运动或逼迫抬升。逼迫抬升，如回流形成的湿冷垫和东北风形成的干冷垫。

  4）低空辐合形成的上升运动，如地上倒槽或气旋、低涡、切变线. 地上之上的气温散布

  一下雪，北京就变成了北平。当漫天雪花飘飘洒洒之时，整个北京城都振奋了起来。故宫的红墙、白雪和绿竹如梦境一般，浪漫又不失正经。

  首都机场降雪时段计算：任何时段都或许会呈现降雪，白日呈现降雪的概率略大于夜间。首都机场降雪保持的时刻：两端高，中心低；即降雪时刻为1—3小时和10小时之后的降雪多，中心时段的降雪少。

  除了我国东北区域的降雪，美东区域降雪相同要重视。自2013至2017年，美国东部纽约、休斯顿、华盛顿、纽瓦克四个机场的计算成果为，2月份降雪天数最多，1月份大雪呈现的天数最多。本年1月4至5日受“炸弹气旋”的影响，纽约肯尼迪机场4小时的中雪气候，其间两个时次的大雪，积雪深度到达了20cm，形成多家航空公司航班备降。

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