今天驳斥流言（2023年12月15日）

  近年来，跟着新动力轿车职业重视度继续升温，有关职业方针、车辆安全、环境保护等论题的不实信息和网络流言不时呈现，混淆视听、误导大众，影响职业健康可继续发展。从12月8日开端，每周五的“今天驳斥流言”栏目将聚集新动力轿车职业典型流言和误区，力求为大众弄清错误、解疑释惑。

  本相：每当呈现强降雨气候，“下雨天能否为新动力轿车充电”论题极易引发争议。对此，2015年12月28日发布的新版“新动力轿车充电接口及通信协议国家规范”规则，充电枪接口在插合前的防护级别是IP54，插合后则是IP55，只需保证充电枪内部和充电口内部是枯燥的，就可以彻底定心去充电。不过，一些车主喜爱运用很长的接线板飞线给自己的车充电，这在下雨天是非常危险的，必定要注意。此外，充电桩亦有几率存在因为操作不规范致使密封胶圈松动变形导致进水的状况，除了在雨天，下雪天相同会有积雪坠落引起的相似危险。因而，主张咱们咱们在插拔充电枪时依照规范操作，若条件答应，在雨雪气候尽或许地挑选在非露天的充电桩充电。（来历：“科普我国”微信大众号）

  本相：新动力轿车从动力来历方面可大致分为纯电动轿车和插电式混合轿车两大类。纯电动轿车的电池容量比较大，一般有快充和慢充两种充电方法；插电式混动轿车的电池容量较小，有的车只配备了慢充。快充对动力电池有危害是相关于慢充而言的，对电池的损伤程度还得看运用频率，单说“快充会伤电池”的说法并不精确。频频的快充相关于慢充来说，对动力电池或许会形成必定的危害，可是假如在新动力轿车规划开发过程中最大极限地考虑BMS（电池办理体系）、电池密度、资料、温度等的合理性和技能先进性，亦会极大程度上下降快充关于电池循环充电寿数的削减。尤其是跟着车辆高电压渠道的搭载、大功率充电桩建造布局的加速，高压快充将成为新动力轿车的重要趋势。（来历：中汽信科研究报告）

  本相：近来，多地呈现暴雪气候。有人觉得，既然是暴雪了，肯定是很强烈的“鹅毛大雪”吧？其实不然。是不是暴雪，要害要看降雪量和继续时长。

  我国气候上关于降雪等级的规范，将降雪分为微量降雪（零散小雪）、小雪、中雪、大雪、暴雪、大暴雪、特大暴雪共7个等级。该规范一般都会选用保持的时刻12小时和24小时两种规范。其间，24小时降水量在10.0至19.9毫米或12小时降水量在6.0至9.9毫米的降雪称之为暴雪。也就是说，暴雪得是一段时刻内的累计降水量到达暴雪量级。而“鹅毛大雪”描绘的是雪花的巨细而非降雪量级。咱们所看到的“鹅毛大雪”，假如保持的时刻不长，并不必定是暴雪；而所看到的绵绵细雪，假如继续一整天，则累积量或许到达暴雪甚至大暴雪、特大暴雪，给交通、动力、农业等范畴带来的要挟更大。（来历：@我国气候局）

  概况：2023年11月，中心网信办告发中心辅导全国各级网信告发作业部分、首要网站渠道受理网民告发色情、赌博、侵权、流言等违法和不良信息1814万件，环比增加5.0%、同比增加52.7%。其间，中心网信办告发中心受理告发64.1万件，环比增加9.7%、同比增加29.6%；各地网信告发作业部分受理告发88.5万件，环比增加23.6%、同比增加13.9%；全国首要网站渠道受理告发1661.4万件，环比增加4.0%、同比增加56.6%。在全国首要网站渠道受理的告发中，首要商业网站渠道受理量占49.2%，达816.8万件。（来历：中心网信办告发中心）

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