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2013年4月16日，一架墨西哥航空公司波音 B767-200型客机，履行从西班牙马德里飞往墨西哥城的 AM-2次航班， 机上载有153名乘客和9名机组人员。飞机在马德里机场的36号跑道起飞滑跑过程中，机尾擦地并留下了一些碎片。机组持续起飞、爬高、平飞，在氧气面罩脱落后开端下降。飞机回旋扭转飞翔以耗费燃油，在起飞大约90分钟后回来马德里。两名乘务员受伤，飞机遭受了严峻损坏。此外，一架欧罗巴航空公司（AirEuropa）空客 A330-200飞机在涉事的墨西哥航空公司波音767之后起飞，飞机压过波音飞机遗留在跑道上的碎片，导致前轮轮胎损害，并需求归航。
机组没意识到飞机的速度过低，对飞机的姿势和高度 监控不行。飞机抬前轮的速度比所需的速度低的多，是因为 在飞翔预备过程中，抬前轮速度的计算过错根据无燃油分量， 而不是起飞分量。当数据被输入到飞翔办理体系时，机组人 员并未曾发现这一过错。
（二）在引进新的数据传输体系时要评价可能会发生的危险；机组应该了解所引进的新体系。
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